La voie verte Ćiro : à vélo sur l'ancienne ligne de chemin de fer d'Herzégovine

Une ancienne voie ferrée réutilisée comme itinéraire cyclable

Bien avant que quiconque ne songe à en faire une voie verte, le corridor au sud de Mostar portait une voie ferrée à voie étroite que les habitants surnommaient « Ćiro », d’après le son et la silhouette des petits trains qui y circulaient. Cette ligne reliait ce tronçon de l’Herzégovine vers le littoral, transportant voyageurs et marchandises à travers une vallée qui n’offre aucun autre corridor plat facile entre les collines.

Lorsque le chemin de fer a cessé de fonctionner, le tracé nivelé qu’il a laissé s’est révélé être exactement le type d’infrastructure qu’il faut à un itinéraire cyclable : une pente douce et continue, sans montée sérieuse, en grande partie à l’écart de la circulation routière.

C’est tout l’attrait de la voie verte Ćiro aujourd’hui. Ce n’est pas une boucle thématique conçue de toutes pièces pour le tourisme — c’est un corridor de transport reconverti, et le ressenti à vélo en témoigne. De longs tronçons rectilignes ou légèrement courbes, d’anciens passages voûtés en pierre, l’occasionnel bâtiment de gare encore debout au bord de la voie. Pour un cycliste en quête de distance et de rythme plutôt que d’une courte boucle panoramique, c’est une expérience réellement différente de celle d’une balade dans la vieille ville ou d’une montée vers la colline de Hum pour son point de vue.

Ce guide couvre cet itinéraire précis, pas le vélo autour de Mostar en général — pour une vue d’ensemble des autres possibilités en ville et dans la vallée, le guide complémentaire sur le vélo à Mostar et dans la vallée de la Neretva est un meilleur point de départ.

Pourquoi une ancienne voie ferrée fait un bon parcours cyclable

Les voies ferrées ont été construites pour éviter les fortes pentes, car les trains ne peuvent pas grimper comme le font les routes. Cette seule contrainte technique fait de l’ancien tracé ferroviaire un excellent revêtement pour le vélo : pas de rampe brutale, pas de virage en épingle, juste une ligne longue et lisible à travers le paysage. Dans la vallée de la Neretva au sud de Mostar, cela signifie que la voie verte Ćiro se faufile entre vignobles, petits champs et collines karstiques de l’ouest de l’Herzégovine sans trop solliciter vos jambes.

Cela signifie aussi que l’itinéraire reste à l’écart des grands axes routiers de la région sur une bonne partie de son tracé, ce qui compte davantage ici qu’ailleurs : la circulation sur la route Mostar–Čapljina peut être soutenue, et rouler sur un accotement partagé pendant tout un après-midi n’est pas l’idée que la plupart des gens se font d’une balade reposante. L’ancien corridor ferroviaire offre une alternative qui ne dispute pas l’espace aux voitures et aux camions.

Où mène l’itinéraire

Le cœur de la voie verte Ćiro, tel que la plupart des visiteurs le parcourent, relie Mostar à Čapljina plus au sud dans la vallée de la Neretva, en retraçant globalement le corridor qu’empruntait autrefois la ligne à voie étroite vers le littoral. En chemin, l’itinéraire passe à proximité de Počitelj, la ville fortifiée d’époque ottomane perchée au-dessus de la Neretva, et suffisamment près du site de la villa romaine de Mogorjelo pour qu’un court détour vaille la peine si vous avez le temps et les jambes.

Les distances exactes annoncées pour ce parcours varient selon la source, en fonction du point où une carte donnée commence et arrête son décompte, il est donc plus utile de raisonner en termes de sortie d’une demi-journée que de s’arrêter sur un kilométrage précis. Demandez au loueur de vélos, ou à l’opérateur de la sortie guidée, quels sont les points de départ et d’arrivée actuellement retenus — c’est le genre de détail pratique qu’il vaut mieux confirmer sur place plutôt que se fier à un vieil article de blog.

Le piège : ne vous attendez pas à un itinéraire uniforme

La chose la plus importante à savoir avant de partir, c’est que la voie verte Ćiro n’est pas entretenue de façon uniforme sur toute sa longueur, et la traiter comme si elle l’était est le moyen le plus sûr de passer un après-midi frustrant.

Près de Mostar et autour de Čapljina, les tronçons ont tendance à être asphaltés ou recouverts d’un revêtement ferme et damé, avec une signalisation raisonnablement claire indiquant la direction à suivre. Éloignez-vous de ces deux villes, en revanche, et les conditions peuvent changer rapidement : certaines sections tournent au gravier meuble ou à la terre nue, le balisage s’amenuise ou disparaît aux intersections, et l’itinéraire peut momentanément se confondre avec un chemin agricole ou une route locale tranquille avant de reprendre son cours.

À quelques endroits, un vieux pont ou un passage n’a pas été maintenu dans un état adapté à tous les types de vélos, et les cyclistes finissent par emprunter un court détour sur asphalte pour le contourner.

Rien de tout cela ne rend le parcours impraticable — de nombreuses personnes le parcourent chaque saison — mais cela signifie qu’il faut prévoir un revêtement mixte, pas une voie verte manucurée et uniformément balisée. Un vélo hybride ou tout modèle aux pneus un peu plus larges et plus tolérants s’en sort bien mieux qu’un vélo de route aux pneus étroits. En cas de doute sur un tronçon précis le jour même, un loueur ou un guide local saura généralement quelles sections sont actuellement en bon état et lesquelles se sont dégradées depuis le dernier entretien de l’itinéraire.

Louer un vélo ou rouler avec un guide

La plupart des visiteurs abordent la voie verte Ćiro de deux façons : en louant un vélo à Mostar et en suivant une carte ou une trace GPS de façon autonome, ou en rejoignant une sortie guidée qui s’occupe de l’orientation et, souvent, du transport retour vers la ville à la fin. louer un vélo à Mostar est l’option la plus simple si vous êtes à l’aise pour vous orienter et souhaitez fixer votre propre rythme — utile si vous prévoyez de vous arrêter souvent à Počitelj ou de flâner près de Čapljina. Pour l’itinéraire lui-même présenté comme une sortie clé en main, une randonnée à vélo en autonomie de Mostar vers Čapljina vient avec le parcours déjà cartographié et, généralement, un transport organisé pour l’un des trajets, ce qui supprime l’incertitude sur l’état réel du revêtement au jour le jour.

Si vous préférez ne pas du tout gérer l’orientation ni les tronçons les plus irréguliers, une sortie vélo guidée qui inclut aussi les incontournables de Mostar combine un parcours encadré avec quelques-uns des sites majeurs de la ville, ce qui convient mieux à un court séjour qu’une demi-journée entièrement consacrée à l’ancienne voie ferrée. Et pour une journée plus longue et plus exigeante allant bien au-delà de l’ancienne ligne ferroviaire, une excursion à vélo de route en Bosnie-Herzégovine au départ de Dubrovnik s’adresse à un cycliste plus entraîné en quête de véritable kilométrage et de dénivelé, pas du parcours plat sur ancienne voie ferrée décrit ici.

Planification pratique

Élément	À quoi s’attendre
Terrain	Essentiellement plat, suivant l’ancien profil ferroviaire ; très peu de dénivelé soutenu
Revêtement	Asphalte ou surface damée près de Mostar et de Čapljina ; gravier, terre ou détours informels plus loin
Signalisation	Raisonnablement claire près des deux villes aux extrémités ; plus ténue ou absente sur les tronçons tranquilles
Type de vélo	Vélo hybride ou capable d’affronter le gravier recommandé plutôt qu’un vélo de route aux pneus étroits
Saison	Meilleure période dans les mois plus frais, ou tôt/tard dans la journée en été — voir ci-dessous
Eau et ombre	Longs tronçons découverts avec peu d’ombre ; emportez plus d’eau que vous ne le pensez nécessaire

Vu à quel point Mostar et la vallée environnante deviennent chaudes en été, les conseils sur le timing donnés dans la chaleur estivale à Mostar s’appliquent tout autant à vélo qu’à pied — parcourir un corridor ferroviaire exposé en plein midi en juillet ou en août est une expérience bien différente de la même sortie en mai ou fin septembre. Si vous hésitez sur les semaines les plus propices aux activités de plein air, l’aperçu mois par mois de quand venir à Mostar mérite d’être consulté avant de réserver quoi que ce soit.

Amener un vélo de location aux extrémités de l’itinéraire nécessite généralement un court taxi ou transfert, car se déplacer à pied et en bus local à Mostar ne s’étend pas jusqu’à Čapljina.

Si vous combinez ce parcours avec un road trip plus large en conduisant vous-même entre les villes, les indications sur les passages de frontière dans louer une voiture et passer la frontière constituent un contexte utile même pour une journée qui reste entièrement en Bosnie, car la logistique automobile autour de l’Herzégovine et des pays voisins implique souvent plus d’une frontière au cours d’un même trajet.

Que faut-il emporter

Un kit de réparation de base — chambre à air de rechange, démonte-pneus, multi-outil — vaut la peine d’être emporté vu les revêtements mixtes ; une crevaison loin de l’une ou l’autre ville est ici plus qu’un simple désagrément, contrairement à une boucle urbaine goudronnée. La logique générale de préparation exposée dans la liste de matériel pour la randonnée en Herzégovine s’applique assez bien aussi à une longue journée à vélo : de l’eau, une protection solaire, et de quoi réparer soi-même les petits problèmes plutôt que compter sur une aide de passage.

Comme l’itinéraire traverse des terres agricoles et une campagne ouverte plutôt que des sentiers forestiers balisés, il ne comporte pas la même vigilance liée aux mines antipersonnel qui s’applique aux terrains réellement ruraux et hors sentier ailleurs en Herzégovine — mais il reste sage de rester sur la voie et sur les détours balisés plutôt que de couper à travers un champ pour raccourcir un passage difficile.

Combiner le parcours avec le reste de la vallée

Comme l’itinéraire passe près de Počitelj et à proximité de Čapljina et de Mogorjelo, il s’intègre naturellement dans une découverte plus large de la vallée de la Neretva plutôt que de constituer une sortie isolée.

L’itinéraire nature de la Neretva regroupe plusieurs de ces étapes pour qui construit une journée entière ou deux autour du fleuve et de la campagne environnante, et si vous préférez ne pas louer de voiture du tout pour votre séjour, l’itinéraire Mostar sans voiture montre comment une journée comme celle-ci s’articule avec les transports en commun et les excursions organisées.

Pour un panorama plus large des options de vélo dans la région au-delà de cet itinéraire unique — y compris des boucles plus faciles proches de la ville — la page catégorie vélo rassemble en un seul endroit les activités et opérateurs pertinents, et des villes plus loin dans la vallée comme Konjic et Jablanica offrent leurs propres possibilités de vélo et de plein air si vous souhaitez prolonger un séjour axé sur le vélo vers le nord le long de la Neretva plutôt que vers le sud en direction de Čapljina.

Réserver un guide : ce qu’il faut vraiment regarder

Toutes les expériences guidées à Mostar ne se valent pas, et la différence compte plus que la plupart des visiteurs ne l’imaginent avant leur arrivée. Un groupe de car qui traverse la vieille ville selon un script figé n’a rien à voir avec une petite visite privée capable de s’adapter à vos questions, et l’écart se voit surtout sur la matière que cette page a évoquée — le Bulevar, le cimetière, la politique d’après-guerre à plusieurs strates.

Un guide qui expédie huit étapes en quatre-vingt-dix minutes pour quarante personnes n’a guère de place pour répondre à une question sur la raison pour laquelle la ligne de front passait où elle passait ; un guide avec quatre personnes a tout le temps du monde. Si un guide fait partie de votre projet, la page sur les visites guidées privées à Mostar explique comment distinguer ces formules avant de réserver, et l’option chauffeur et guide privés mérite d’être connue si votre voyage dépasse la ville elle-même, puisqu’elle règle d’un seul coup la question de l’interprétation et celle du transport.

La taille du groupe n’est pas la seule variable. La langue compte aussi — un guide qui maîtrise les nuances des années de guerre dans votre langue expliquera le Bulevar très différemment de quelqu’un qui jongle avec une deuxième ou troisième langue sous la pression du temps, et c’est une question légitime à poser avant de réserver plutôt qu’après. Le parcours du guide aussi : certains sont des habitants qui ont vécu directement les années 1990, d’autres des historiens de formation sans cette expérience vécue, et les deux apportent quelque chose de réel, mais pas la même chose. Rien de tout cela n’apparaît dans la note d’une annonce, c’est précisément pourquoi il vaut mieux poser la question directement à celui par qui vous réservez, plutôt que de supposer que deux annonces « visite de la vieille ville de Mostar » sont interchangeables.

La version « circuit en car » du guidé

Il existe une version particulière de la formule guidée qui mérite d’être traitée à part, car elle se comporte autrement que la petite visite privée décrite ci-dessus : l’excursion d’une journée en car qui s’arrête à Mostar deux ou trois heures, comme une étape d’une boucle plus longue, souvent au départ de la côte. C’est une manière extrêmement courante de voir la ville, avec ses propres compromis, qui n’ont pas grand-chose à voir avec l’opposition abstraite entre guidé et indépendant. L’article le tourisme de car auquel Mostar n’échappe pas examine ce que ce format apporte réellement et où il déçoit ; mieux vaut le lire avant de croire qu’un grand car et une petite visite privée sont le même produit à des prix différents.

Si vous hésitez entre ce format et une visite indépendante avec nuitée, excursion d’une journée ou séjour traite directement cette décision, et si le car arrive justement de la côte, les transferts privés depuis Dubrovnik et Split présentent une alternative qui garde la souplesse du voyage indépendant tout en réglant le problème de transport que résout le circuit en car.

Visiter en indépendant avec des enfants ou des besoins de mobilité

Le calcul entre guidé et indépendant change encore si vous voyagez avec des enfants ou avec quelqu’un qui a besoin d’itinéraires sans marches. Une visite guidée à pied avance à un rythme d’adulte et selon un horaire fixe, ce qui ne convient pas toujours à une famille avec de jeunes enfants, même en laissant de côté l’intérêt pour l’histoire de la guerre ; la visite indépendante permet de découper la journée en étapes plus courtes, de sauter un site quand la patience s’épuise et de s’organiser autour des siestes plutôt que de l’horaire d’un groupe.

Le guide voyager à Mostar avec des enfants et l’itinéraire Mostar avec des enfants partent tous deux du rythme indépendant par défaut, pour cette raison précise. Les utilisateurs de fauteuil roulant et les personnes à mobilité réduite font face à une question différente mais voisine — les ruelles pavées de la vieille ville et le pont lui-même ne sont pas uniformément accessibles sans marches, qu’on marche avec ou sans guide, et il vaut donc la peine de consulter le guide d’accessibilité en fauteuil roulant quelle que soit la formule choisie, car un guide peut commenter un obstacle mais pas le supprimer.

Articuler la décision avec votre trajet d’arrivée et de départ

L’intérêt d’un guide dépend aussi de la façon dont vous arrivez et de ce que vous comptez voir de l’Herzégovine au-delà de Mostar. Celui qui loue une voiture et parcourt la région en autonomie — la comparaison location de voiture ou excursion organisée couvre ce choix plus large — a tendance à visiter Mostar aussi en indépendant, simplement parce que le reste du voyage est déjà autogéré et qu’une seule matinée guidée rompt moins le rythme que pour quelqu’un qui n’a rien organisé d’autre.

Celui qui arrive par la route lente vers Sarajevo ou par le train entre Mostar et Sarajevo dispose en revanche souvent d’une fenêtre plus étroite dans la ville et profite davantage d’une matinée guidée qui condense l’histoire avant de repartir.

Si Mostar n’est qu’une étape d’une boucle plus large dans la région, l’itinéraire road trip en Herzégovine et l’itinéraire une semaine en Bosnie-Herzégovine supposent tous deux que vous fassiez ce choix guidé ou indépendant séparément pour chaque étape plutôt qu’une fois pour tout le voyage — un guide à Mostar pour l’histoire de la guerre, par exemple, mais du temps libre à Kravice ou à Blagaj, où l’attrait tient au paysage plus qu’à l’interprétation.

Ce que les habitants pensent vraiment des deux formules

Il faut être honnête sur une tension que les visites guidées gomment parfois et que les visites indépendantes ratent entièrement : tout le monde à Mostar n’est pas d’accord sur la manière de présenter la guerre et ses suites aux visiteurs, et le cadrage d’un guide reflète son parcours autant qu’un consensus établi. C’est en partie pourquoi l’article sur la diplomatie du ćevapi et celui sur l’avenue qui divise encore Mostar valent la lecture, comme garde-fou face au récit d’un guide unique, guidé ou non — ils sont écrits de l’extérieur du cadre des guides touristiques et couvrent un terrain qu’une promenade de deux heures, même excellente, ne peut que comprimer.

De même, le monument devant lequel passent la plupart des visiteurs illustre exactement le type de lieu qu’un guide est le plus utile pour signaler, précisément parce que les visiteurs indépendants le manquent si régulièrement. Rien de tout cela ne plaide pour une formule plutôt que l’autre ; cela plaide pour considérer celle que vous choisissez comme un point de départ plutôt que comme le dernier mot sur une ville dont l’histoire récente reste activement disputée par ceux qui la vivent.

Un mot sur le coût, concrètement

Les chiffres aident plus que les généralités. Une visite privée guidée de la vieille ville revient en général à un tarif par personne en plus des billets d’entrée que vous paieriez de toute façon, tandis qu’une visite indépendante ne coûte que ces billets — la mosquée Koski Mehmed-pacha, par exemple, ou les maisons-musées ottomanes déjà évoquées. Pour se faire une idée exacte du coût d’une journée à Mostar dans les deux cas, les guides sur le budget à Mostar et sur ce que coûte réellement une journée détaillent côte à côte les budgets avec et sans guide, ce qui est une comparaison plus utile qu’une moyenne unique, puisqu’une famille de quatre personnes qui ajoute un tarif de guide par tête n’est pas dans la même situation qu’un voyageur seul.

Aller et revenir sans voiture personnelle

La plupart des visiteurs rejoignent le départ de la sortie depuis le centre de Mostar, et mieux vaut régler les aspects pratiques — amener vélo, cycliste et affaires jusqu’au point de départ — avant le jour même plutôt que le matin de la sortie. Si vous ne conduisez pas, les indications générales sur la marche et les bus locaux à Mostar donnent une idée de ce que les transports publics peuvent et ne peuvent pas faire ici — en bref, ils ne vont pas jusqu’à Čapljina de façon pratique, c’est pourquoi la plupart des loueurs et des sorties guidées organisent leur propre transfert pour au moins un trajet.

Les voyageurs venant de plus loin, comme Split ou Dubrovnik, demandent parfois si la voie verte Ćiro peut s’intégrer à une seule longue excursion d’une journée depuis la côte. C’est possible en théorie, mais le seul temps de route depuis l’une ou l’autre ville grignote les heures disponibles pour la sortie elle-même ; la plupart de ceux qui veulent associer une base côtière à cette voie verte prévoient donc une nuit à Mostar plutôt qu’un aller-retour dans la journée — un compromis de même nature que celui décrit dans l’article sur l’arbitrage de l’excursion depuis Dubrovnik, même si celui-ci est écrit pour la visite plutôt que pour le vélo.

L’équipement au-delà de l’essentiel

Au-delà du kit de réparation et de l’eau déjà mentionnés, quelques détails font une vraie différence sur une sortie de cette longueur. Des gants rembourrés réduisent la fatigue sur les tronçons non goudronnés les plus rugueux, où le sol transmet plus de vibrations qu’une route lisse. Une pompe à cadre simple ou un petit inflateur à CO2 vaut la peine d’être emporté même si votre vélo de location en est équipé, car un parc de location partagé ne garantit pas une pompe fonctionnelle sur chaque vélo. Les lunettes de soleil comptent davantage ici que sur un sentier ombragé en forêt, vu la part de l’itinéraire qui traverse des terres agricoles découvertes — la même exposition qui justifie de prendre au sérieux les conseils saisonniers ci-dessus.

Si vous roulez sur un vélo de location plutôt que le vôtre, prenez quelques minutes au retrait pour vérifier la hauteur de selle, les freins et la pression des pneus avant de partir, plutôt que de découvrir un problème à quelques kilomètres, sur un tronçon non goudronné, sans atelier en vue. C’est un détail mineur, mais c’est le genre de petite friction qui transforme une sortie facile d’une demi-journée en une sortie pénible, et la vérification ne coûte rien avant de quitter le magasin.

À qui convient cette sortie, et à qui elle ne convient pas

La voie verte Ćiro convient surtout aux visiteurs qui veulent une demi-journée détendue et pittoresque hors de la ville, sans difficulté technique — le profil plat limite les exigences physiques, et le revêtement mixte, parfois rugueux, ne demande pas de compétences de VTT. Elle correspond bien au type d’activité de plein air modérée décrit plus généralement dans la liste de matériel pour la randonnée en Herzégovine, même si ce guide est écrit surtout pour les marcheurs plutôt que pour les cyclistes.

Elle convient moins à ceux qui recherchent précisément du dénivelé, des sentiers techniques ou une journée d’endurance : ceux-là seront mieux orientés vers les options de route évoquées plus haut, ou vers l’arrière-pays de Blagaj et le massif du Prenj si ce qu’ils veulent vraiment, c’est grimper plutôt que suivre un corridor plat. Ce n’est pas non plus, à cause de la variabilité du revêtement décrite plus haut, la meilleure introduction au vélo pour quelqu’un qui n’a jamais roulé en dehors d’une piste cyclable urbaine goudronnée ; un débutant sera mieux servi en commençant par une boucle plus courte près de Mostar avant de tenter la sortie complète jusqu’à Čapljina.

Logistique de réservation et points à confirmer à l’avance

Quelle que soit l’option choisie — location indépendante, forfait d’itinéraire en autonomie ou sortie entièrement guidée — il vaut la peine de confirmer une courte liste de détails avant le jour J : les points de départ et d’arrivée exacts retenus cette saison, si le casque est fourni, ce qui se passe en cas de problème mécanique en cours de route, et comment fonctionne le transfert retour si vous ne comptez pas revenir par le même chemin. Les opérateurs et les loueurs ne détaillent pas tous ces points d’emblée, et cinq minutes de conversation avant de réserver évitent beaucoup d’incertitude le jour même.

La météo est l’autre variable à vérifier peu avant la date plutôt que des semaines à l’avance — un itinéraire aux longs tronçons exposés et au revêtement inégal est nettement moins agréable sous une pluie forte, et certains loueurs proposent de reporter plutôt que d’envoyer des cyclistes par mauvais temps. Rien de tout cela ne doit décourager une réservation ; cela reflète simplement la même planification pratique et sans glamour qui s’applique à la plupart des activités de plein air dans cette partie de l’Herzégovine, où les infrastructures existent mais ne sont pas toujours signalées au niveau qu’un visiteur novice pourrait attendre.

Voie verte Ćiro à vélo : questions fréquentes

La voie verte Ćiro est-elle entièrement goudronnée et balisée ?

Non. Les tronçons proches de Mostar et de Čapljina sont généralement asphaltés ou bien damés et raisonnablement bien signalés, tandis que les sections plus éloignées peuvent se transformer en gravier meuble, se fondre dans un chemin agricole ou perdre totalement leur balisage. Considérez toute carte de l’itinéraire comme une indication approximative, pas une garantie de revêtement ou de signalisation.

Combien de temps dure le parcours et quel est son niveau de difficulté ?

Parcourir la section bosnienne entre Mostar et Čapljina représente généralement une sortie facile d’une demi-journée pour un débutant en bonne forme, car il n’y a presque aucun dénivelé. Les distances annoncées en ligne varient selon le point de départ et d’arrivée retenu, mieux vaut donc vérifier les détails auprès du loueur de vélos plutôt que se fier à un seul chiffre.

Puis-je le parcourir sans guide ?

Oui, les cyclistes en autonomie empruntent régulièrement cet itinéraire, généralement avec un vélo de location et une carte téléchargée ou une trace GPS. Une option guidée existe pour ceux qui préfèrent ne pas s’orienter seuls sur les portions les plus irrégulières.

Où mène réellement l’itinéraire ?

Il traverse la vallée de la Neretva au sud de Mostar, passe près de Čapljina et à proximité de Počitelj, en suivant globalement le corridor qu’empruntaient autrefois les trains à voie étroite reliant cette partie de l’Herzégovine vers le littoral croate.

Que dois-je emporter ?

Un kit de réparation, plus d’eau que vous ne le pensez nécessaire, et une protection solaire, car de longs tronçons traversent des terres agricoles ouvertes et sans ombre. Un vélo hybride ou capable d’affronter le gravier s’en sort mieux qu’un vélo de route pur sur les sections les plus accidentées.

Est-ce la même chose que le vélo en général à Mostar ?

Non. Ce guide couvre un itinéraire de longue distance précis ; le vélo au quotidien autour de Mostar même et dans la vallée de la Neretva élargie est traité séparément.

Que signifie le nom Ćiro ?

Ćiro était le surnom affectueux donné par les habitants aux trains à voie étroite qui circulaient jadis sur cette ligne. La voie verte a conservé ce nom bien que les trains eux-mêmes aient cessé de circuler depuis longtemps.