Il turismo da pullman a cui Mostar non sfugge

Sono stato all’ingresso di Kravice in un pomeriggio di luglio e ho visto quattro pullman scaricare passeggeri nel giro di dieci minuti l’uno dall’altro, ognuno pieno di persone che, un’ora prima, erano su una spiaggia in Croazia. Quando l’ultimo è arrivato, la fila per la biglietteria si estendeva fino al parcheggio, e le vasche sotto la cascata avevano quella particolare densità in cui si passa più tempo a cercare un posto che a nuotare davvero.

Niente di tutto questo è insolito. Succede quasi ogni giorno tra giugno e settembre. Ciò che mi ha colpito, però, non era la folla in sé — Kravice in agosto descrive già cosa si prova in quel pomeriggio specifico — era una domanda più silenziosa che ha preso forma solo dopo aver lasciato le cascate ed essere tornato in auto a Mostar: dove va davvero tutto questo, economicamente, una volta che i pullman se ne sono andati?

Il numero principale è reale. Oltre 200.000 turisti e altri 50.000 circa visitatori locali passano da Kravice in una sola estate, il che la colloca tra i siti singoli più visitati dell’intero paese.

Aggiungete a questo le folle che riempiono il centro storico di Mostar intorno allo Stari Most a mezzogiorno, e ottenete l’immagine di una regione che appare, in termini di numero di visitatori, pienamente e efficacemente turistica. Ma il numero di visitatori e il beneficio economico non sono la stessa misura, e confonderli è l’errore che voglio evitare qui, perché è quello che ho commesso io stesso le prime volte che sono venuto.

Cosa compra davvero al paese una gita in pullman

La maggior parte delle persone a Kravice quel pomeriggio, e la maggior parte di quelle che ho visto poi sfilare sullo Stari Most, non alloggiava a Mostar. Erano partite da Dubrovnik o Split quella stessa mattina e sarebbero tornate sulla costa per cena. Questo unico fatto ridefinisce cosa significhi la loro visita per l’economia locale. Un itinerario in giornata dalla costa compra, al massimo, poche ore nella regione: un’ora o due alle cascate, una passeggiata sul ponte, magari un caffè vicino a Kujundziluk, e una sosta in un ristorante lungo la strada del ritorno.

Chi prenota una gita privata a Mostar e alle cascate di Kravice non compra una notte in hotel. Non compra un secondo o terzo pasto in città. Di solito non compra una serata, che — in una città dove il centro storico appare genuinamente diverso una volta andati via i gruppi in pullman, più tranquillo, meglio illuminato, più piacevole da percorrere a piedi — è probabilmente il momento migliore di Mostar.

Ho scritto di questo specifico divario tra l’escursione e il soggiorno in Il Compromesso della Gita da Dubrovnik, ma il punto qui è più ampio della scelta di un singolo viaggiatore: su larga scala, migliaia di queste scelte si sommano in un evidente disallineamento tra affluenza e spesa.

L’alloggio è di solito il punto più chiaro in cui vederlo. L’economia notturna di una destinazione — hotel, pensioni, i ristoranti e i negozi che dipendono dalla presenza di persone in città dopo le 18 — tende ad accumularsi in un modo in cui l’affluenza diurna non lo fa. Chi trascorre una notte a Mostar in genere spende per una stanza, una cena serale, a volte una seconda giornata di attività. Chi trascorre tre ore a Kravice e altre due ad attraversare lo Stari Most spende per un biglietto, forse uno spuntino, forse un piccolo souvenir.

Moltiplicate il primo schema anche solo per un numero modesto di viaggiatori e supera un numero molto più grande del secondo. Questo non è un argomento contro chi fa gite in giornata, che sono benvenuti e che finanziano davvero gli operatori turistici, alcuni ristoranti lungo l’accesso al ponte e i venditori di artigianato a Kujundziluk. È un argomento contro il leggere i 200.000 visitatori estivi a una cascata come prova che l’economia turistica di Mostar prosperi in proporzione.

Perché i pullman continuano ad arrivare dalla costa

Niente di tutto questo è un mistero se si guarda da dove partono davvero i visitatori. Dubrovnik e Split hanno aeroporti costruiti per volumi internazionali che l’aeroporto stesso di Mostar semplicemente non eguaglia, ed entrambe le città costiere si trovano a due o tre ore di auto dalla regione.

Per chi è in vacanza sulla costa per una settimana, Mostar e Kravice si inseriscono perfettamente in un’unica lunga giornata, senza bisogno di cambiare alloggio. È una scelta razionale per il viaggiatore, e non credo debba essere scoraggiata — ma significa che gran parte dell’attività turistica più visibile della regione ha origine fuori dalla regione, viene prezzata e prenotata fuori dalla regione, e in gran parte torna fuori dalla regione entro sera.

Il centro storico stesso assorbe più direttamente la conseguenza fisica di questo schema. Le ore di punta, più o meno la stessa fascia oraria ogni giorno in alta stagione, portano lo stesso affollamento alle stesse strette vie intorno al ponte, che le persone che le percorrono intendano o meno spendere qualcosa oltre a un biglietto e un caffè.

Quella congestione è un costo reale per chiunque alloggi davvero a Mostar e speri in una passeggiata più tranquilla sullo Stari Most, ed è uno dei motivi per cui continuo a suggerire una visita serale del centro storico, quando i gruppi in pullman se ne sono andati e la città riapre a chi effettivamente vi dorme quella notte.

Cosa sposterebbe davvero l’equilibrio

La risposta onesta non sono meno visitatori — Mostar e Kravice possono chiaramente assorbire il volume, almeno fisicamente — ma più di quei visitatori che scelgono di fermarsi. Una notte in più a Mostar cambia l’aritmetica più di qualsiasi singola scelta di gita in giornata: aggiunge una stanza prenotata, una cena serale consumata in città anziché su un pullman diretto verso la costa, spesso una seconda giornata a esplorare luoghi come Blagaj o Pocitelj con un ritmo che una singola gita in giornata non permette mai.

Approfondisco la versione pratica di questa scelta — in gita o in soggiorno a Mostar, e quanti giorni abbiano davvero senso — altrove su questo sito, insieme a dove alloggiare e a quale aspetto abbia un budget realistico per chi decide di dormire in città anziché limitarsi ad attraversarla.

Nulla di tutto questo richiede che le cascate vedano meno persone, o che lo Stari Most sembri meno affollato all’una del pomeriggio in un giorno di luglio. Richiede solo che più persone tra quelle che già fanno il viaggio trattino Mostar come una destinazione anziché una tappa, che è l’unico aggiustamento che un semplice numero di visitatori, per quanto grande, non potrà mai fare da solo.