Der Bustourismus, dem Mostar nicht entkommt

Ich habe an einem Julinachmittag am Eingang von Kravice gestanden und beobachtet, wie innerhalb von zehn Minuten vier Busse hintereinander ausluden, jeder voller Menschen, die eine Stunde zuvor noch an einem Strand in Kroatien gelegen hatten. Als der letzte Bus einfuhr, reichte die Schlange am Ticketschalter bereits bis zum Parkplatz zurück, und in den Becken unter den Fällen herrschte jene besondere Dichte, bei der man mehr Zeit damit verbringt, einen Platz zu finden, als tatsächlich zu schwimmen.

Nichts davon ist ungewöhnlich. Es geschieht an den meisten Tagen zwischen Juni und September so. Was mich beeindruckte, war nicht die Menge selbst — Kravice im August beschreibt bereits, wie sich dieser spezielle Nachmittag anfühlt —, sondern eine leisere Frage, die sich erst formte, nachdem ich die Fälle verlassen und zurück nach Mostar gefahren war: Wohin fließt das alles wirtschaftlich eigentlich, sobald die Busse wieder abgefahren sind?

Die Schlagzeilenzahl ist real. Mehr als 200.000 Touristen und weitere rund 50.000 einheimische Besucher passieren Kravice in einem einzigen Sommer, was den Ort zu einem der meistbesuchten Einzelziele des gesamten Landes macht.

Legt man dazu noch die Menschenmengen, die Mostars Altstadt rund um die Stari Most mittags füllen, ergibt sich das Bild einer Region, die – nach Besucherzahlen gemessen – gründlich und erfolgreich touristisch erschlossen wirkt. Doch Besucherzahl und wirtschaftlicher Nutzen sind nicht dasselbe Maß, und die beiden zu verwechseln ist genau der Fehler, den ich hier vermeiden möchte, weil es der Fehler ist, den ich selbst bei meinen ersten Besuchen gemacht habe.

Was ein Bustagesausflug der Stadt tatsächlich einbringt

Die meisten Menschen, die an jenem Nachmittag bei Kravice waren, und die meisten, die ich später über die Stari Most gehen sah, übernachteten nicht in Mostar. Sie waren am selben Morgen aus Dubrovnik oder Split aufgebrochen und würden bis zum Abendessen wieder an der Küste sein. Diese eine Tatsache verändert grundlegend, was ihr Besuch für die lokale Wirtschaft bedeutet.

Eine Tagesausflugsroute von der Küste kauft in der Region meist höchstens ein paar Stunden ein: ein, zwei Stunden bei einer Tour zu den Kravice-Wasserfällen, einen Spaziergang über die Brücke, vielleicht einen Kaffee bei Kujundžiluk und einen Halt an einem Restaurant am Straßenrand auf dem Rückweg.

Es kauft keine Hotelnacht. Es kauft kein zweites oder drittes Essen in der Stadt. Es kauft meist keinen Abend — und gerade der ist es, in einer Stadt, in der die Altstadt sich spürbar anders anfühlt, sobald die Busgruppen weg sind, ruhiger, besser beleuchtet, angenehmer zu Fuß —, in dem Mostar wohl am schönsten ist. Über genau diese Kluft zwischen dem Ausflug und dem Aufenthalt habe ich in Der Tagesausflugs-Kompromiss von Dubrovnik geschrieben, doch der Punkt hier reicht über die Entscheidung eines einzelnen Reisenden hinaus: In der Summe ergeben Tausende solcher Entscheidungen ein sichtbares Missverhältnis zwischen Besucherstrom und Ausgaben.

Die Beherbergung ist meist der klarste Ort, an dem sich das zeigt. Die Übernachtungswirtschaft eines Reiseziels — Hotels, Pensionen, die Restaurants und Geschäfte, die von Menschen abhängen, die nach 18 Uhr noch in der Stadt sind — summiert sich tendenziell stärker als der Tagesbesuch. Wer eine Nacht in Mostar verbringt, gibt in der Regel für ein Zimmer aus, ein Abendessen, manchmal einen zweiten Tag mit Aktivitäten. Wer drei Stunden bei Kravice und zwei weitere beim Überqueren der Stari Most verbringt, gibt für ein Ticket aus, vielleicht einen Snack, vielleicht ein kleines Souvenir.

Multipliziert man das erste Muster auch nur mit einer bescheidenen Anzahl von Reisenden, übertrifft es eine viel größere Zahl des zweiten Musters. Das ist kein Argument gegen Tagesbesucher, die willkommen sind und die Reiseveranstalter, manche Restaurants entlang des Brücken-Zugangs und die Kunsthandwerker in Kujundžiluk mitfinanzieren. Es ist ein Argument dagegen, 200.000 Sommerbesucher an einem Wasserfall als Beweis dafür zu lesen, dass Mostars Tourismuswirtschaft im gleichen Verhältnis floriert.

Warum die Busse weiterhin von der Küste kommen

All das ist kein Rätsel, sobald man betrachtet, wo die Besucher ihre Reise tatsächlich beginnen. Dubrovnik und Split verfügen über Flughäfen, die auf internationales Volumen ausgelegt sind und an die Mostars eigener Flughafen schlicht nicht heranreicht, und beide Küstenstädte liegen innerhalb von zwei bis drei Autostunden von der Region entfernt.

Für jemanden mit einem einwöchigen Küstenurlaub fügen sich Mostar und Kravice bequem in einen einzigen langen Tag ein, ohne dass ein Wechsel der Unterkunft nötig wäre. Es ist eine rationale Entscheidung für den Reisenden, und ich glaube nicht, dass man sie entmutigen sollte — doch sie bedeutet, dass ein großer Teil der sichtbarsten touristischen Aktivität der Region außerhalb der Region entsteht, außerhalb der Region gebucht und bepreist wird und größtenteils vor Einbruch der Nacht wieder außerhalb der Region liegt.

Die Altstadt selbst trägt die unmittelbarste physische Konsequenz dieses Musters. Die Stoßzeiten, in der Hochsaison an jedem Tag etwa dasselbe Zeitfenster, bringen dieselbe Enge in dieselben schmalen Gassen rund um die Brücke, egal ob die Menschen, die sie durchqueren, planen, mehr als ein Ticket und einen Kaffee auszugeben.

Dieser Andrang ist ein echter Nachteil für alle, die tatsächlich in Mostar wohnen und auf einen ruhigeren Spaziergang über die Stari Most hoffen, und ist einer der Gründe, warum ich Reisende immer wieder auf die Abende hinweise, wenn die Busgruppen weg sind und die Stadt sich wieder denen öffnet, die tatsächlich dort übernachten, etwa mit einer abendlichen Tour durch die Altstadt.

Was das Gleichgewicht tatsächlich verschieben würde

Die ehrliche Antwort lautet nicht weniger Besucher — Mostar und Kravice können das Volumen physisch offensichtlich verkraften —, sondern dass mehr dieser Besucher sich für einen Aufenthalt entscheiden. Eine zusätzliche Nacht in Mostar verändert die Rechnung stärker als jede einzelne Tagesausflugsentscheidung: Sie bringt ein gebuchtes Zimmer, ein Abendessen, das in der Stadt und nicht auf einem Bus zurück zur Küste eingenommen wird, oft einen zweiten Tag zur Erkundung von Orten wie Blagaj oder Počitelj in einem Tempo, das ein einzelner Tagesausflug niemals erlaubt.

Auf die praktische Seite dieser Entscheidung gehe ich anderswo auf dieser Seite genauer ein — in Mostar wohnen oder Ausflug und wie viele Tage tatsächlich sinnvoll sind — zusammen mit wo man übernachten sollte und welches Budget realistisch für jemanden aussieht, der sich entscheidet, in der Stadt zu übernachten, statt nur hindurchzureisen.

Nichts davon erfordert, dass die Wasserfälle weniger Menschen sehen oder die Stari Most sich an einem Julinachmittag um 13 Uhr weniger überfüllt anfühlt. Es erfordert lediglich, dass mehr von den Menschen, die die Reise ohnehin schon unternehmen, Mostar als Reiseziel und nicht als Zwischenstopp behandeln — die eine Anpassung, die eine rohe Besucherzahl, so groß sie auch sein mag, niemals aus sich selbst heraus vollziehen kann.